Удары по Азову парализовали порты и сорвали часть экспорта зерна

За последние дни более ста судов, работающих в акватории Азовского моря, подверглись ударам, что фактически парализовало перевалку грузов в портах Азова и Тамани. Через эти порты шли значительные объёмы экспорта зерновых и растительных масел, часть которого приходится на торговлю с странами Ближнего Востока и Турцией.

Последствия для экспорта

По оценкам аналитиков, на эти два порта приходилось примерно 15–25% всего российского экспорта зерна и заметная доля вывоза подсолнечного масла. Власти ограничили приём заявок на проход через Керченский пролив, что лишило экспортеров привычного коридора вывоза. В результате ожидается, что в июле экспорт зерна будет примерно на 20% ниже запланированного — около 2 млн тонн вместо 2,5 млн.

Как пытаются переориентировать отгрузки

Часть объёмов можно переориентировать на глубоководные порты, способные отгружать порядка 4–4,5 млн тонн в месяц. Это может покрыть потребности июля, но в разгар сезона — в августе — потребность достигает 5–6,5 млн тонн в месяц, и существующих мощностей может не хватить.

Проблемы логистики и рынка

Перестройка логистики «на ходу», в пик уборочной кампании и на фоне дефицита топлива, экспертам кажется почти невыполнимой: нужны готовые станции, терминалы и порты, а любое «узкое место» приёмки или перевалки задержит весь поток. Без дополнительной поддержки бизнеса перевозки по жд и сопутствующие расходы могут оказаться нерентабельными, а у перевозчиков может не оказаться достаточного количества вагонов.

Аграрии могут быть вынуждены временно накапливать урожай в линейных элеваторах, что приведёт к избытку предложения и давлению на внутренние цены. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от скорости открытия альтернативных маршрутов и возможности нарастить перевалочные мощности.