Страховщики отказываются покрывать военные риски при перевозках по Чёрному и Азовскому морям

Страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Представители страхового рынка отмечают, что во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два–четыре раза, но одного повышения ставок оказалось недостаточно для компенсации увеличившихся убытков.

Стандартная страховая сумма по одному контейнеру составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, лимиты могут превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за первые четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла 2800%.

Варианты реакции властей

В правительстве обсуждаются несколько подходов к снижению последствий для отрасли. Минтранс, Минэнерго и Центральный банк предлагают распространить механизм господдержки страхования военных рисков, применяющийся в отдельных территориях, на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также допускает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины обострения

Ситуация усугубилась участившимися атаками на суда. В частности, в ночь на 9 июля беспилотные аппараты поразили в Азовском море около 14 судов; ранее в течение примерно 96 часов сообщалось об ударах по примерно 35 танкерам, сухогрузам и специальным плавсредствам, по словам командующего силами беспилотных систем Украины.

В итоге страховые компании ужесточают условия и выборочно отказывают в покрытии военных рисков, что повышает расходы и неопределённость для судовладельцев и грузовладельцев и может привести к сокращению перевозок по этим маршрутам.