Суть инициативы
Минтранс разрабатывает постановление, которое даст возможность иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре судов и совершать рейсы под российским флагом.
Текущее положение
На данный момент в реестр принимают только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, или суда, взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Зачем это нужно
Ожидается, что регистрация под российским флагом обеспечит судовладельцам более надёжную правовую защиту и сократит случаи задержаний судов в международных водах.
- Снижение рисков задержания судов в проливах и на трассах международного судоходства.
- Возможность получения формальной правовой основы для защиты судна со стороны российских государственных структур.
- Привлекательный налоговый режим и фиксированный тоннажный сбор для зарегистрированных судов.
- Низкие тарифы по страховым взносам для экипажей с российским гражданством.
Налогово‑страховые условия
Налоговый режим для судов в российском реестре будет сопоставим с режимами небольших морских юрисдикций вроде Мальты или Кипра: предусмотрен фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это может составлять несколько десятков тысяч долларов, что для таких судов считается невысокой суммой.
Известный инцидент как пример
В январе 2026 года произошёл случай, когда танкер, ранее ходивший под панамским флагом, сменил флаг на российский и получил российские документы в ходе преследования силами иностранного побережья из‑за подозрений в перевозке санкционной нефти. Судно было задержано в северной части Атлантического океана, в составе экипажа были граждане разных стран; позднее российского экипажа отпустили.
Планируемые изменения должны создать для судовладельцев привлекательные условия и усилить защиту перевозок, в том числе тех, которые работают с российскими грузами.