Правительство разрешило выпуск и оборот бензина и дизельного топлива по экологическому стандарту «Евро‑3» на внутреннем рынке до конца 2026 года. Постановление подписано премьер‑министром и опубликовано на официальном портале нормативных актов.
Что именно разрешено
Речь идёт о допуске топлива с повышенным содержанием серы: для бензина лимит установлен на уровне до 150 мг на кг, для дизеля — до 350 мг на кг. Такие партии могут выпускать в обращение отдельные нефтеперерабатывающие производства.
Стандарты и сравнение с «Евро‑5»
Для сравнения, по более современному стандарту «Евро‑5» допустимо не более 10 мг серы на кг топлива. Разница по содержанию серы между «Евро‑3» и «Евро‑5» достигает нескольких десятков раз.
Ограничения на экспорт и маркировку
Топливо стандарта «Евро‑3» не будет маркироваться единым знаком обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза и не подлежит выпуску на территории других государств‑членов ЕАЭС.
Возможное дальнейшее смягчение стандартов
Ранее поступала информация, что рассматривается вариант разрешить на внутреннем рынке также производство и оборот топлива классов «Евро‑2» и «Евро‑4» с продлением сроков до середины‑конца 2027 года. Продажа топлива класса «Евро‑2» в России была запрещена с 2013 года.
По словам Дмитрия Прокофьева, директора по коммуникациям консалтинговой компании NEFT Research, перевод на более низкие классы позволяет задействовать нефть без глубокой переработки и мощности, не рассчитанные на выпуск более качественного топлива. В то же время для многих современных автомобилей использование «Евро‑2» может быть небезопасным.
Причины топливного дефицита
Дефицит и необходимость смягчения стандартов связывают с повреждениями объектов топливно‑энергетической инфраструктуры из‑за ударов по НПЗ и связанным с этим снижением переработки. В числе пострадавших — крупный московский НПЗ в районе Капотни, обеспечивавший значительную долю столичного рынка; его восстановление, по оценкам, займёт до конца 2026 — начала 2027 года.
Объём производства бензина сократился примерно на 25% по сравнению с прошлым годом, до порядка 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 110 тыс. тонн в сутки. В ряде регионов введены ограничения на продажу топлива, жалобы на перебои поступали из большого числа субъектов, а запасы топлива за последние месяцы уменьшились на несколько сот тысяч тонн. Руководство страны признаёт, что мощности нефтепереработки используются по максимуму.
