Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле поставки более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и достигли максимума с 2016 года. Трейдеры в крупнейшем в мире бункеровочном порту замещают выпавшие ближневосточные объемы российским топливом, следует из данных аналитической группы Vortexa.
Конфликт в Иране и блокада Ормузского пролива спровоцировали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива, включая авиационный керосин и судовое (бункерное) топливо. Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских пиков на уровне примерно $110, но заметно выше докризисных значений. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
На этом фоне российский экспорт мазута в Сингапур за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, в том числе несколько судов под санкциями ЕС и США; год назад в этих акваториях было лишь пять таких танкеров. При этом Сингапур не вводил собственных запретов на конкретные российские нефтепродукты, однако участники рынка обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морской перевозке задействованы западные компании.
Глобальные потоки топлива перенаправляются именно в Сингапур, поскольку он готов платить премию по сравнению с другими регионами, отмечает аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее оценке, Европа пока практически не столкнулась с последствиями этого перераспределения, однако в ближайшие недели там, вероятно, начнет ощущаться сокращение доступных объемов топлива.
Согласно оценкам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 15% в годовом выражении. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели снизились примерно на 11%, а США временно ослабили ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать рост мировых цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур в качестве пункта назначения. По данным LSEG, только в январе туда направились суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти — это максимум за последние годы. При этом само государство российскую нефть напрямую не закупает, однако акватория вблизи Сингапура активно используется для перегрузки сырья с борта на борт.
