Госдума одобрила компенсации затрат компаний при импорте дизеля во время запрета на экспорт

Госдума приняла закон, который позволит государству частично компенсировать компаниям расходы на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет оформляться в виде налогового вычета по акцизу при условии, что цена импортного дизеля выше цены на российском оптовом рынке.

Механизм и исключения

Компенсация реализуется как вычет по акцизному налогу: компании смогут уменьшить обязательства по акцизу, если при ввозе нефтепродуктов фактическая стоимость импорта превысит оптовые котировки внутри страны. Для поставок из Беларуси при расчёте вычета применяется понижающий коэффициент 0,9; для всех остальных поставок действует общий порядок расчёта.

О рынке и ориентирующих странах

Закон не предписывает закупать дизель в конкретной стране: Индия и Сингапур упоминаются как ценовые ориентиры. На практике выбор поставщика будет зависеть от коммерческих контрактов и логистики; при этом Индия рассматривается как один из крупных потенциальных источников поставок.

Непосредственно перед окончательным принятием закона в середине июля стало известно об изменениях в торговой политике ряда стран: Индия повысила экспортные пошлины на дизельное и авиационное топливо — примерно с 8,5 до 15,5 рупий за литр для дизеля и с 7,5 до 14,5 рупий за литр для авиационного топлива. Это могло повлиять на ценообразование и доступность ресурса на мировом рынке.

Аналитики отмечают, что с начала года Индия существенно увеличила поставки нефтепродуктов на мировой рынок: значительная часть экспорта приходится на дизель и бензин. Страна является одним из крупных центров переработки нефти и одновременно крупным импортером сырья, что делает её важным игроком в региональных цепочках поставок.

Принятый механизм направлен на снижение финансовой нагрузки на компании, которые будут вынуждены импортировать дизель в условиях экспортных ограничений, и на стабилизацию внутреннего рынка топлива.