В России стартовало массовое производство электромобиля Atom
После выпуска предсерийной партии началась полноценная сборка перед продажами. Интерес к электромобилям в стране растет на фоне бензинового кризиса, но высокая цена и конкуренция создают неопределенность вокруг Atom.
Что за Atom. Проект стартовал пять лет назад: партнер — КамАЗ, инвестор — его глава. Со временем присоединился крупный инвестор в аккумуляторные технологии, а затем запустили серию. Сборка ведётся на мощностях отечественного производителя, цель — выйти на объём около десятков тысяч машин к 2028 году.
Что внутри. Городской В‑класс: по размерам сопоставим с популярными моделями города. Батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Мотор расположен сзади, около 204 л.с., разгон до 100 км/ч примерно за 8 с. Кузов стальной, двери распашные. В салоне отсутствует обычная приборная панель — вместо неё экран на руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за расположения мотора. Вариант для такси — без переднего пассажирского кресла.
Цена — около 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов по текущему курсу, выше чем у некоторых конкурентов. Госсубсидия частично снижает стоимость в кредит до примерно 3,055 млн, но сумма остаётся значительной.
Перспективы. По батарее и динамике Atom выглядит неплохо, но уступает по размеру и цене. Вполне возможно, что интерес к модели будет в узкой категории частных покупателей, а основным рынком станут такси, каршеринг и госзаказ.
