Суть проблемы
В результате перебоев в поставках топлива операторы подъездных путей — участники вывоза грузов с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть — столкнулись с резким подорожанием дизельного топлива, с перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить предприятия приоритетными поставками дизеля, отмечая, что для отрасли это вопрос выживания.
Масштабы и зависимость от дизеля
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл и продукцию химической и оборонной промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн, при этом каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистралей с широким применением электротяги, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Поставки, цены и оперативные риски
Предприятия фиксируют задержки поставок и сложности с закупками на бирже. В ряде регионов цена дизеля поднималась до 150–180 руб./л, что более чем вдвое превышает уровень начала года: по отраслевым данным, рост с отметки около 60 руб./л произошёл за считанные дни. Для компаний с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами такой скачок цен имеет критические экономические последствия.
Мнения экспертов и предлагаемые меры
Специалисты отмечают, что технической альтернативы дизельному топливу для маневровых работ и вспомогательной техники практически нет. Эксперты в отрасли подчёркивают важность дизеля не только для тяги, но и для обслуживания инфраструктуры. В качестве оперативной меры предлагается создание региональных рабочих групп совместно с Минэнерго для ручного определения очередности поставок предприятиям, обеспечивающим непрерывность логистических цепочек.
Оценки потерь и ограничения на топливо
По оценкам отраслевых аналитиков, в результате атак на перерабатывающие мощности потери нефтеперерабатывающих мощностей России составили около 40%. Вторая неделя июля показала снижение выпуска бензина до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при сезонном пике спроса в 115–120 тыс. тонн. Кроме того, в ряде регионов вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива — порядка 80 регионов по открытым данным отрасли.
