Что решили власти
Власти разрешили некоторым нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин и дизель по требованиям «Евро‑3» вместо привычного «Евро‑5». Мера направлена на предотвращение дефицита топлива и стабилизацию поставок.
В чём разница между «Евро‑3» и «Евро‑5»
Топливо класса «Евро‑3» может содержать значительно больше серы — в отдельных случаях в десятки раз больше по сравнению с «Евро‑5». Высокое содержание серы влияет на эксплуатацию современных систем очистки отработавших газов и на долговечность деталей двигателя.
Какие риски отмечают эксперты
- Ускоренный износ двигателя и механических узлов.
- Повреждение и сокращение срока службы катализаторов и фильтров твёрдых частиц.
- Ухудшение работы выхлопной системы и рост вредных выбросов.
- Повышение расходов на обслуживание и ремонт.
Кому это может коснуться
В первую очередь владельцев современных автомобилей с чувствительными системами нейтрализации выхлопа. Для старых автомобилей эффект может быть менее заметен, но общие выбросы и эксплуатационные расходы в стране в целом могут вырасти.
Власти называют меру временной и направленной на предотвращение перебоев с топливом, однако эксперты советуют водителям быть готовыми к возросшим затратам на обслуживание и внимательнее следить за состоянием двигателя и выхлопной системы.
