Перевозки грузов из Азии в Европу через Северный морской путь вдоль берегов России обсуждают как потенциально выгодный вариант на фоне роста цен на топливо и геополитической нестабильности. Китай усиливает присутствие в Арктике, открыв первый регулярный грузовой маршрут, что подталкивает арктическую торговлю к новым возможностям.
Зачем идти через Арктику
Маршрут назвали «Арктический экспресс» и соединил Нинбо и порт Феликстоу. Грузовый флот рассчитан на примерно 1740 контейнеров. Первые испытательные рейсы демонстрировали возможность пройти путь примерно за 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее обхода вокруг мыса Доброй Надежды, который многие суда сейчас обходят. Через Суэцкий канал путь мог бы быть короче, но риски в районе, обусловленные действиями сил, поддерживаемыми Ираном, сохраняются.
Сама экономия от скорости не гарантируется: страховка судов по арктическому маршруту примерно на 40% дороже, чем на африканском обходе, и иногда может потребоваться ледокол. Путь доступен в основном в августе–октябре.
Влияние политики
За ближайшие пять лет Северный морской путь может рассматриваться как часть около 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — около 64 млрд долларов, по оценкам международного страховщика Coface. Однако реальный грузопоток на маршруте остается слабым: прошлый год — 23 судна, тогда как Суэцкий канал пропускает более 30 судов в сутки.
Западные владельцы судов сдерживаются политическими факторами: Северный морской путь контролируется Россией, и для прохождения может потребоваться разрешение у Росатома. Альтернативный арктический маршрут вдоль канадских берегов менее удобен — проливы узкие и ледовый режим, и в 2023 году там прошло всего 13 судов.
Для Китая освоение Севморпути — один из инструментов утверждения влияния в Арктике. Страна располагает тремя ледокольными кораблями и судном обеспечения, идущими к северу от Гренландии. Торговые и научные суда собирают данные о природных ресурсах и других аспектах региона, что может повлиять на размещение ядерных подводных лодок.
