Что происходит
Из‑за дефицита топлива внутри страны и приоритетного обеспечения внутреннего рынка Россия резко сократила железнодорожный экспорт автобензина и авиакеросина в регионы Центральной Азии и Афганистан. Формально страны региона выведены из‑под общего экспортного эмбарго на основании межправительственных соглашений, но свободных объемов для поставок оказывается недостаточно.
Последствия для авиаперевозок и транзита
Особенно остро пострадал авиатранспорт: высокий спрос со стороны транзитных авиакомпаний и рост числа рейсов усиливают нехватку керосина в регионе, отмечают участники рынка.
План «Б» у стран Центральной Азии
Страны региона ищут альтернативы российским поставкам. Казахстан наращивает собственное производство автобензина и авиакеросина и ведёт переговоры о закупках топлива в Китае, Туркменистане и других странах. Киргизия обратилась к Казахстану, Белоруссии, Азербайджану, Узбекистану и Туркменистану за помощью и ожидает поставок из Китая и Белоруссии. Таджикистан сообщает о запасах топлива примерно на 60 дней и ведёт переговоры об импорте с рядом стран.
Динамика поставок и ключевые цифры
По оценкам трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из России в страны Центральной Азии упал в 13 раз по сравнению с маем — до 3 800 тонн. Поставки автобензина снизились на 34% — до 99 300 тонн, тогда как отгрузки дизельного топлива выросли до 237 700 тонн с 167 500 тонн в мае.
В первом полугодии 2026 года российские поставки моторного топлива в Центральную Азию и Афганистан выросли до 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн годом ранее (+7%). В 2025 году общий экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион составил 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Доля направлений по видам топлива в июне: автобензин — Монголия 46%, Киргизия 25%, Таджикистан 19%, Узбекистан 10%; дизтопливо — Монголия 59%, Киргизия 28%, Таджикистан 9%, Узбекистан 4%.
Поставки белорусских автобензина и авиакеросина в регион в июне также сократились почти в пять раз — до 27 000 тонн. При этом Белоруссия в июне нарастила отгрузки нефтепродуктов на российский рынок, а объёмы белорусского авиакеросина, направленного в Казахстан, составили около 6 600 тонн.
Производство в странах региона
Производство за январь–май 2026 года: Киргизия — 101 218 тонн автобензина и 102 829 тонн дизтоплива; НПЗ Узбекистана — 502 200 тонн автобензина и 476 400 тонн дизтоплива. В Таджикистане выпуск в первой половине года составил около 341 тонны автобензина и 1 301 тонну дизтоплива.
Квоты на беспошлинные поставки из России в 2026 году
- Казахстан — автобензин 285 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 300 000 т, мазут 85 000 т, битум 50 000 т, гудрон 280 000 т. Всего: 1 450 000 т.
- Таджикистан — автобензин 420 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 40 000 т, мазут 30 000 т, битум 40 000 т, кокс нефтяной 80 000 т. Всего: 1 110 000 т.
- Киргизия — автобензин 650 000 т, дизтопливо 650 000 т, авиакеросин 150 000 т, битум 100 000 т, мазут 50 000 т. Всего нефтепродуктов: 1 600 000 т.
Сокращение российских экспортных потоков и ограниченность свободных объёмов делают ситуацию напряжённой: страны региона продолжают комбинировать локальное наращивание производства и диверсификацию поставок.
