С 1 июля вступило в силу восьмикратное повышение таможенных пошлин на железнодорожные перевозки из России в Финляндию. Это существенно увеличивает стоимость доставки грузов и отражается на рентабельности импортных поставок.
Что изменилось
Для перевозок никелевой руды и сжиженного аммиака временно действует коэффициент 0,25 до конца октября. Однако даже с этим льготным коэффициентом многие маршруты становятся экономически невыгодными.
По оценкам Центрального союза сельскохозяйственных производителей MTK, российские удобрения покрывали около 10–15% импортных потребностей Финляндии. Представитель MTK Макс Шульман предупреждает, что решение способно усугубить проблемы финского сельского хозяйства и привести к остановке поставок в течение одной–двух недель.
Железнодорожные перевозки