Россия планирует массовый импорт бензина из Индии из‑за дефицита топлива

В проекте поправок к Налоговому кодексу предлагаются бюджетные субсидии нефтекомпаниям за закупки бензина за рубежом в рамках демпферного механизма. Импорт из Индии рассматривается как способ компенсировать падение производства после ударов по НПЗ — нехватка топлива оценивается в 20–25%.

Что предлагается властями в проекте поправок?

В проекте поправок к Налоговому кодексу прописана возможность предоставления субсидий из бюджета нефтяным компаниям, закупающим бензин за рубежом. Мера рассчитана на работу в рамках действующего демпферного механизма для сдерживания розничных цен на топливо.

Порядок расчёта и условия

Субсидии для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, планируют рассчитывать на основе индикативной цены на индийском рынке с учётом затрат на доставку из индийских портов. Документ уже прошёл первичное обсуждение и может быть ускоренно принят в парламенте.

Почему рассматривают Индию

За последние годы Индия стала крупнейшим покупателем морских поставок российской нефти и нарастила переработку на собственных НПЗ. Значительная часть купленной нефти идёт на выпуск нефтепродуктов — дизеля, газойля и бензина, которые затем экспортируются, прежде всего в страны Азии.

Экспорт индийского бензина вырос до рекордных объёмов: в отдельные периоды он превышал несколько сотен тысяч баррелей в сутки. При этом индийская смесь бензина содержит порядка 20% спирта — это заметно выше российских нормативов, допускающих около 10% этанола.

Последствия для внутреннего рынка топлива

Наряду с ростом экспорта, в России сократились объёмы переработки нефти после серии повреждений нефтеперерабатывающих предприятий: производство бензина упало примерно на 25%, переработка снизилась до минимальных за два десятилетия показателей.

По оценкам, дефицит бензина в стране достигает примерно 20% внутреннего потребления. Действующие НПЗ выпускают около 85 тыс. тонн в сутки при сезонной потребности порядка 110 тыс. тонн. Импорт из дружественных стран частично компенсирует дефицит, но поступающих объёмов недостаточно — нехватка остаётся на уровне десятков тысяч тонн в день.

Риски и потенциальные последствия

Импорт бензина из Индии может помочь сократить пробел в балансе, но повлияет на логистику, себестоимость и характеристики топлива на рынке из‑за более высокого содержания спирта. Дополнительные расходы по доставке и адаптация нормативов могут отразиться на розничных ценах и на стабильности поставок.