С 1 января 2027 года вступит в силу индексация утилизационного сбора. Ставки вырастут на 10–20% в зависимости от типа техники.
По оценкам экспертов, индексация нанесет наибольший удар по параллельному импорту, доля которого на рынке легковых авто составляет около 18%.
Главное изменение коснется автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 л.с., ввоз которых облагается по коммерческим тарифам; для граждан, импортирующих авто до 160 л.с. для личного пользования, сохранены льготные ставки — 3400 рублей за новые машины и 5200 рублей за авто старше трех лет.
Для массовых импортных моделей с моторами от 1,5 до 2 литров и мощностью от 160 л.с. размер утильсбора в 2027 году превысит 1 млн рублей.
В люкс‑сегменте прибавка составит от 100 до 350 тысяч рублей; однако, по мнению автодилеров, на конечный спрос в категории дороже 12–20 млн рублей это окажет незначительное влияние.
Сильнее всего индексация отразится на вторичном рынке. Ставки для машин старше трех лет в 1,3–1,5 раза выше, чем для новых. В результате ввоз подержанного премиума станет еще более затратным.
Эксперты прогнозируют, что бизнес по ввозу мощных авто в среднем ценовом сегменте (3–5 млн рублей) потеряет рентабельность, а объем альтернативных продаж в этой категории может снизиться на 25–30%. Импортеры планируют переориентироваться на поставки моделей с моторами менее 160 л.с., тогда как мощные комплектации окончательно перейдут в разряд штучных поставок под заказ.
