Рост импорта
В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем годом ранее. За первые десять дней июня поставки составили примерно 2,6 тыс. тонн по данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
Производство и уязвимость мощностей
Хотя Россия в целом является нетто‑экспортером авиатоплива, официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке ЦЦИ, в 2025 году в стране произведено порядка 11,4 млн т авиатоплива, из которых около 1,4 млн т пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти». Завод в последние месяцы подвергался нескольким атакам, и его восстановление до конца года вызывает сомнения.
Последствия для авиакомпаний и рынка
Авиаперевозчики фиксируют критическую ситуацию с поставками: отдельные поставщики требуют сократить потребление топлива примерно на треть, а поиск альтернатив затруднён. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%. В Махачкале подорожание достигло 64% — до 157 тыс. рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков уже пробует полёты на автомобильном бензине сниженного качества.
Запрет экспорта и варианты импорта
С 1 июня введён запрет на экспорт авиакеросина, действие которого запланировано до 30 ноября. Параллельно обсуждаются поставки импортного JET A‑1 через морские порты с последующим смешением с российскими марками топлива как один из способов компенсировать дефицит.
