ФАС выявила картель на топливном рынке после ударов по НПЗ: дефицит и скачок цен

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выявила «картельный сговор» на российском рынке топлива. По данным ведомства, три компании — АО «Солид‑товарные рынки», ООО «Агроторг ЮГ» и ООО «Хансел» — систематически выкупали на бирже весь объём топлива, предназначенный для продажи, что ограничивало доступ добросовестных участников к поставкам.

Против указанных трейдеров возбуждено дело: в их действиях ФАС усматривает признаки антиконкурентного соглашения. По версии ведомства, цель — получение особо крупного дохода за счёт регулярной перепродажи бензина и дизтоплива по завышенным ценам.

Сколько выросли цены

По данным биржи, с начала года оптовая цена бензина Аи‑92 выросла примерно на 30% и достигла около 70,2 тыс. руб. за тонну, Аи‑95 подорожал на ≈33% до ~77 тыс. руб./т. Дизельное топливо прибавило порядка 40% и достигло рекордных ~75,9 тыс. руб./т.

Торги авиакеросином практически остановились с середины мая, а внебиржевые оптовые цены на некоторые виды топлива за месяц выросли примерно на 40% и достигли исторического максимума в районе 113 тыс. руб. за тонну.

Причины и состояние НПЗ

После ударов по нефтеперерабатывающим заводам российская отрасль потеряла примерно треть переработки нефти. В мае и июне ряд НПЗ временно прекратил работу; загрузка отрасли опустилась ниже 4 млн баррелей в сутки — минимального уровня с 2005 года.

Последствия для регионов и секторов

Дефицит бензина затронул около 25 регионов: в некоторых городах‑миллионниках вводились ограничения на продажу топлива. С перебоями на АЗС столкнулись Кузбасс, Татарстан, Ульяновская и Нижегородская области.

Аграрии жалуются на сложности с поставками дизтоплива в Южном регионе, Центрально‑Чернозёмной зоне и Поволжье. Проблемы с авиа­топливом фиксировались в аэропортах Санкт‑Петербурга, Екатеринбурга и Уфы; в ряде городов, включая Нижний Новгород и Краснодар, вводили ограничения на заправку пассажирских самолётов.

Расследование ФАС продолжается. Эксперты предупреждают, что сочетание сокращения переработки и антиконкурентных практик может усилить инфляционное давление на топливном рынке и создать дополнительные риски для транспорта, сельского хозяйства и авиации.