Для ряда заводов временно разрешено производить бензин и дизель с параметрами ниже стандарта «Евро‑5», чтобы смягчить дефицит топлива после ударов по топливной инфраструктуре.
Что изменилось
Решение, принятое правительством осенью 2025 года и затем продлённое, позволяет отдельным нефтеперерабатывающим заводам для внутреннего рынка отклоняться от требований технического регламента ЕАЭС. По данным отраслевых источников, мера направлена на недопущение дефицита топлива после повреждений топливной инфраструктуры.
Какие послабления получили НПЗ
Отдельные заводы получили право выпускать бензин класса «Евро‑5» с содержанием серы до 150 мг/кг и дизельное топливо — до 350 мг/кг. Такие показатели по сути соответствуют стандарту «Евро‑3», тогда как для топлива класса «Евро‑5» обычное требование — не более 10 мг/кг серы.
Также допускается повышенное содержание ароматических углеводородов, этанола и ряда октаноповышающих присадок. Послабления распространяются на предприятия, имеющие специальные соглашения с Минэнерго и право на возврат акциза на сырьё.
Контроль и ограничения
За применением механизма должен следить Минэнерго, которое ежемесячно отчитывается перед правительством о производителях и объёмах такого топлива. На фоне сокращения предложения на внутреннем рынке до 31 июля действует запрет на экспорт бензина для всех участников рынка, а также ограничения на экспорт дизеля и авиационного керосина.
В ряде регионов уже фиксировались перебои с поставками: временные ограничения продажи вводились в отдельных точках Крыма и Севастополя, а также отмечались сложности в Краснодарском крае и Татарстане; на некоторых АЗС вводились лимиты на отпускаемые объёмы.
Риски и мнения экспертов
Эксперты отмечают, что дополнительные объёмы топлива частично смягчат локальные дефициты, но не решат проблему в целом. По оценке специалистов, повышенное содержание серы ускоряет износ современных двигателей, катализаторов и элементов выхлопных систем, а также увеличивает нагрузку на системы контроля выбросов.
Помимо производства, дефицит связан с логистикой доставки нефтепродуктов в отдельные регионы. По данным биржевого агентства на 11 июня, неудовлетворённый спрос на бензин АИ‑92 составлял почти 22 тысячи тонн, на АИ‑95 — около 14 тысяч тонн. С начала года объём продаж бензина на бирже сократился на 12,4% и составил 4,12 млн тонн.