Правительство не планирует учреждать отдельный фонд для защиты предприятий топливно‑энергетического комплекса от атак беспилотников — закупку необходимого оборудования компании должны обеспечить за собственный счёт, заявил министр финансов Антон Силуанов.
По его словам, у крупных компаний есть ресурсы, в том числе благодаря внешнеэкономической конъюнктуре, и они готовы самостоятельно финансировать меры защиты. При этом расходы как на пассивную, так и на активную оборону могут включаться в себестоимость продукции, что снижает налогооблагаемую базу.
Правительство совместно с профильными министерствами и предприятиями формирует перечень необходимого оборудования — от средств радиоэлектронной борьбы до лазерных систем и крупнокалиберного вооружения, отметил министр.
Предложения бизнеса
Ранее представители промышленности выступали за дополнительные механизмы обеспечения безопасности: предлагалось разрешить предприятиям закупать не только стрелковое, но и более мощное вооружение, включая системы РЭБ, а также закреплять за объектами резервистов для охраны. Компании указывали, что готовы нести расходы, но им необходимы механизмы целевого финансирования, а не разрозненные закупки.
Последствия атак для отрасли и рынка топлива
Ущерб от атак беспилотников уже стал значительным: в январе–мае 2026 года нефтеперерабатывающие заводы подверглись десяткам атак, причём в мае их количество достигло пиковых значений. Загрузка НПЗ снизилась — примерно на 14% с начала года и около 20% ниже довоенного уровня, по оценкам отраслевых аналитических систем.
К середине мая суммарно были выведены мощности порядка 238 тыс. тонн в сутки — около четверти переработки. Предприятия в Киришах, Москве, Нижнем Новгороде, Рязани и Ярославле, которые обеспечивали значительную часть производства автобензина, фактически прекратили работу, что привело к падению предложения топлива.
В мае объём торгов АИ‑95 на бирже сократился примерно на треть. С начала года оптовые цены выросли около 26%, розничные — порядка 4,3%.
На фоне дефицита правительство ввело запрет на экспорт бензина, а затем распространило ограничения и на авиатопливо. Перебои с поставками уже затронули как минимум 15 регионов России, включая Москву и Санкт‑Петербург, а также ряд оккупированных украинских территорий.
Что дальше
Власти и компании продолжают согласовывать перечень средств защиты и механизмы их закупок. При сохраняющихся атаках на инфраструктуру отрасли риски для переработки и поставок топлива остаются высокими, что может требовать дальнейших управленческих решений и мер поддержки рынка.
